As referências em negrito deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.

A suspensão traseira utiliza um mono-amortecedor oleopneumático (1) completamente regulável de accionamento progressivo. Este sistema é composto por um balanceiro superior (8) e por um tirante regulável (19) fixo à forquilha de um só braço.

A forquilha está articulada no chassi e no motor para proporcionar a máxima rigidez e suporta, na parte traseira, um cubo do excêntrico para a regulação da tensão da corrente.

Para regular o amortecedor traseiro, consulte a Secção D 4, Regulação do amortecedor traseiro.

Para remover o amortecedor traseiro (1) da forquilha e do balanceiro superior, é necessário desapertar o parafuso superior (5) e o inferior (15) depois de retirar o tampão de borracha (3).

Removendo o parafuso inferior (15), liberta-se da forquilha também a articulação inferior (6) do tirante (2). Recupere a bucha roscada (16) e as buchas (4) colocadas nos lados da articulação esférica inferior do tirante.

Antes de proceder à desmontagem, é necessário medir o comprimento da mola (L) em pré-carga. O valor detectado deve ser restabelecido na remontagem.

Uma volta completa da anilha de regulação varia o comprimento da mola em 1,5 mm.

Retire a parte superior do amortecedor do balanceiro como descrito no parágrafo “Desmontagem do amortecedor traseiro” deste capìtulo.

Separe o tirante (2) do balanceiro (8) desapertando o parafuso (7) e recupere as buchas (6) nos lados da articulação esférica (4).

O movimento do balanceiro é realizado através de rolamentos de agulhas (9) que trabalham num espaçador interno (13); nas extremidades estão instalados dois anéis de vedação (10) que se destinam a manter a lubrificação no interior dos rolamentos de agulhas.

Depois de extrair o espaçador interno (13) retire os anéis de vedação e os rolamentos de agulhas utilizando um tampão com diâmetro externo de Ø 21,6 mm.

Durante a extracção, tenha cuidado para não estragar o alojamento do balanceiro. Os anéis de vedação (10) e os rolamentos de agulhas (9) removidos não devem ser reutilizados.

Introduza dois rolamentos de agulhas (9) novos no tampão cód. 88713.1071 e lubrifique o alojamento do balanceiro com massa prescrita.

Insira no tampão um anel de vedação (10) novo com o lado metálico virado para fora. Coloque-o em contacto com o rolamento (9) anteriormente montado.

Lubrifique os rolamentos e os anéis de vedação com massa prescrita e insira o espaçador interno (13).

Bloqueie a porca e aperte o parafuso de acordo com o binário prescrito (Secção C 3, Binários de aperto do chassi).

Lubrifique a rosca e a parte inferior da cabeça dos parafusos (5) e (7) de fixação superior do amortecedor e do tirante e introduza‑os no balanceiro.

Bloqueie o parafuso (5) de acordo com o binário prescrito (Secção C 3, Binários de aperto do chassi).

Insira a extremidade superior do tirante no balanceiro e bloqueie o parafuso (7) de acordo com o binário prescrito (Secção C 3, Binários de aperto do chassi).

Lubrifique o diâmetro de deslizamento da bucha roscada (16) e introduza-a no orifìcio externo da forquilha.

Lubrifique a rosca, a parte inferior e o diâmetro de deslizamento do parafuso de fixação inferior (15) e insira-o na forquilha pelo lado direito.

Bloqueie o parafuso (15) de acordo com o binário prescrito (Secção C 3, Binários de aperto do chassi).